在今天，曾经被资本疯狂追逐的风口——共享单车行业在今年的日子都不好过，摩拜卖身后，ofo卖身的传闻已经传了多次，而ofo目前已经从海外七个国家大撤退、另外是小鸣单车12元贱卖等等，而整个共享单车行业也进入了低潮。

共享单车已经凉了，但这并不代表共享经济已经凉了。

共享按摩椅自从近两年兴起之后，目前的消费潜力与用户需求似乎依然存在。可能是共享经济领域中闷声发大财或者说活的相对较好的一个共享领域。如今在机场、购物中心、广场、酒店、影院以及各种娱乐餐饮等场所，共享按摩椅随处可见，一直在低调铺量增长。

共享按摩椅之所以能活下来，其一，首先是它在线下的场景非常好的契合了产品属性。在商场或者购物中心，人流量大，使用共享按摩椅是一种偶发性需求，但这种偶发性需求是普遍存在的。其次是场景布局完整契合消磨时间的需求。其三是它将市场上昂贵的按摩椅和闲置资源有效整合起来，稀缺性与刚需性结合，恰恰契合了共享经济的本质。最后是共享按摩椅体验门槛低、心理顾虑小、人人皆可以使用，复购率高。

我们如果对比共享按摩椅和共享单车之间的不同点就会发现，共享单车之所以凉了，抛开单车规模化之后的维护运营成本越来越大，亏损越来越严重这种商业上的弊端不说，

伴随着它的规模化增长，也导致越来越严重的单车资源浪费与破坏，各种堆积成山的单车废弃物对城市环境、道路交通造成了极大的负面影响。

我们知道共享经济的出发点本身是优化资源配置，而共享单车走向了它的反面，是一种大炼钢式的资源浪费行为，这种重模式的结局是规模越大，成本支出越大，亏损越多，是一个亏损的无底洞。

而共享按摩椅本身有优化资源配置的一方面。我们知道，因为价格、商品体积等原因，市场上买按摩椅的不多，但需求一直存在。共享按摩椅以租赁的形式出现，也降低了按摩椅厂商原本积压的库存压力，也让厂商找到了新的盈利模式。

共享按摩椅是降低浪费，优化资源配置，同时也匹配了特定群体的需求，并且帮助品牌商解决库存压力，某种程度都做到了连接供需两端，对闲置过剩资源、过剩产能等方面的共享。

但共享单车的本质是在制造浪费与城市垃圾。它们不是激活闲置资源而是人为制造大量闲置资源，不断投车赛跑的模式，规模化越大，这种浪费就越严重。

日均订单量和新用户的增加速度赶不上成本投入，输血太猛而造血能力不足，没有足够大的使用频次之后，就陷入到了一个成本不可控的恶性循环，人为制造出了大量的单车垃圾。

头等舱共享按摩椅解决了这种浪费，以稳定的性能、舒适的按摩体验和强大的平台支撑能力，为各种商业场景打造全新的按摩椅体验和商业模式创新，旨在提升客户体验和满意度。我们采用的移动支付方案和云平台管理模式均为业界领先的技术，服务器系统构架可以达到数万级别的并发压力，从而保证共享按摩椅的正常运行，实现投放场景品牌升级与客户体验的多重共赢。

共享经济是未来的趋势，关键的一点需要从一开始就把商业模式想清楚，而不是做一个烧钱的机器。共享经济的本质决定了这种经济模式应该是个环保的项目，连接的闲置资源而不是人为去制造闲置资源，这其实是走向了共享经济的反面。

比如在欧美，共享经济能够快速发展在于，当地人不多，但东西，共享经济的本质是不要增加更多东西，而是要让多余的东西流转起来。

比如Airbnb平台就满足租客需求的同时可以盘活房屋拥有者的闲置固定房产，Uber也好，或者是Airbnb和Feastly，本质都是打破了现有的物品所有权和使用权分离的概念，创造了更多的共享、分享、交换和交流。

因此，共享经济能否有搞头，关键点在于，它是否是一种真正连接了存量市场的闲置资源的供需两端的轻平台模式，是否定位于用户潜在的真实刚需，是否有可行的稳定的商业模式并且能够在规模化之后建立行业门槛与供应链壁垒，这几点缺一不可。

而从当前共享按摩椅来看，依然还没有达到这样的标准，这意味着风险依然存在。如果从这些思路入手，共享经济的未来，依然有巨大的想象空间与潜力。