宁波治堵出良方 公交全省首推“1小时免费换乘”

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 20:07

宁波市城市客运管理局昨天(8日)宣布:7月10日零点起,宁波市区的152条公交路线,将开始试运行“公交1小时换乘优惠”政策。

这项惠民措施,在全省范围内还是首创。

“我们的终极目的,就是为了治堵。”昨天,宁波市交通运输委员会的一位工作人员如此表示。

1小时内换乘下趟公交

可以减免票价

什么叫“公交1小时换乘优惠”?

要说清楚这个政策,我们不妨把自己当成是一位宁波市民,小张吧。

小张是个年轻白领,上班地点离家里有点远。每天打车太贵,他选择坐公交车,但又需要转车。

7月10日那天,他先上了一辆公交车,刷卡付了1.2元的票价。

在1个小时内,车子载着他到了中转站,要转下一辆公交车了。

——如果下一班车的票价,刷卡后少于或者等于1.2元,恭喜小张,他可以免费坐这班公交。

——如果下一班车的票价,刷卡后多于1.2元,那么小张就补个差价,再上车。

如果小张上班的地方实在太远了,需要在1个小时内转三趟甚至四趟公交车呢?

——他坐第三趟车时,是没有优惠的;但是在接下来的1个小时里如果他坐上第四趟车,又可以优惠了。依此类推。

需要强调的是,这项政策的优惠对象,是持有公交IC卡的市民。注意,持市民卡的乘客,还有投币的乘客,都不能享受这项优惠。

还有一点,一个小时的时间限制,大家要记牢。因为超过一个小时,又要重头算起了。

昨天,记者从宁波市城市客运管理局了解到,目前宁波市公交总公司的152条公交线路(宁波市区公交路线),都能享受这项优惠。而以数字“1”、“6”、“7”、“9”开头的公交线路(965路除外)(属于鄞州和北仑的公交线路),在几个月后,也能享受同样的待遇。

终极目的是“治堵”

费用缺口由政府买单

为什么要推出这项政策?

昨天,宁波市交通运输委员会的一位工作人员说,这个项目就是为了优先发展公共交通、适度控制小汽车需求、积极倡导慢行、绿色出行。说到底,终极目的就是为了“治堵”。

但是一个不容忽视的问题是,目前,宁波市区有300万张公交IC卡,实施了优惠换乘政策,必将让宁波市区的公交票价收入有所减少。由此引起的缺口,谁来买单?

对此,宁波市城市客运管理局公交(自行车)管理科副科长龚小刚表示,这部分费用,政府肯定会买单。但究竟需要多少钱,目前还不太好说。

目前市区有300万张公交IC卡,究竟有多少人每天在乘坐公交车;有多少人会在一小时内优惠换乘;这项惠民政策实施后,还能够吸引多少人来坐公交车等等这些问题,还要等具体实施后,根据现实情况来做出核算。

大力发展公交,是“治堵”良方

本报讯 实行“1小时换乘优惠”的宁波,并不是浙江唯一一个把发展公交当成“治堵”良方的城市。

昨天,记者从浙江省道路运输管理局了解到,宁波、温州和杭州都是今年浙江拟申报“公交都市”的试点。温州也计划今年推行 “公交半小时内换乘5折、两小时内8折”。

为什么都要在公交上做文章?

早在今年初,浙江省委书记夏宝龙同志就提到过:“公交优先,是缓解城市交通拥堵的根本出路。”

所谓公交优先,就是要优先设置公交专用道,优先发展公交设施,提高公交吸引力。它的好处很明显:便民、环保、节约,可解决交通资源紧缺现状。

“一方面,公交企业要提高公交的吸引力,这可能是降低票价促销,也可能是提高公交自身服务水平;另一方面,政府要引导老百姓去坐公交,比如说在主城区提高停车费用,设置公交专用道等措施,要让老百姓不去开车,改坐公交出行。”省运管一负责人说。

“大力发展公交,目的就是吸引老百姓来坐车。最重要的,就是让老百姓形成坐公交概念。”

不容乐观的是,省运管6月份在对全省公交现状进行调研时,普遍发现各地“优先发展公交”的概念还很薄弱。

“要解决城市治堵这个难题,光靠某一个部门单兵作战是完成不了的,这需要靠交警、交通、公交、规划等多个部门一起努力,共同参与。”这名负责人说。(编辑 袁爽)

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